将军渡黄河特大桥主桥钢桁梁合龙

新华网 郑州7月28日电(记者姜亮、付昊苏)28日上午,跨黄河特大桥——将军渡黄河桥主桥的最后一片钢桁梁精准对接,这标志着该桥主桥钢桁梁的成功合龙,也标志着我国第一条重载铁路的控制性工程取得了重大进展,是我国建桥技术的新突破。

将军渡黄河特大桥是山西中南部铁路通道的全线控制性工程,北起河南省濮阳市台前县境内,跨越黄河后,终于山东省济宁市梁山县境内,是一座横跨黄河的特大型桥梁。该桥全长9928.66米,2010年10月28日开工建设,计划至2013年4月底竣工。其中主桥计划至2012年11月底完工。7月28日,主桥全部架设完成,较计划工期提前4个月。

据该桥施工方、中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟介绍,由于桥址河段属淤泥性游荡型河道,洪水峰高量大,含沙量高,对临时结构冲刷大,加上河段冬春交替季节有冰凌通过,冰凌面积广,撞击力大。为了保证大型临时设施的安全,确保大桥水中基础按期完成,他们将原来的双臂钢围堰优化为钢板桩围堰,并组成了专业化作业队施工,节省了工期。至今,将军渡黄河特大桥跨黄河主桥段48个节间钢桁梁已全部架设完毕。

据了解,山西中南部铁路通道是国家规划的晋煤外运新通道,是我国首条按轴重30吨标准设计、全长1260公里、一次建成的万吨重载铁路,其横贯晋、豫、鲁三省。它的建设将为缓解山西煤炭运力紧张,减少煤炭运输成本,保证国家能源安全,密切三省发展具有的重要意义。

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